中国汽车工业协会负责人表示，由于7月是汽车产销传统淡季，多数企业进行设备检修和高温放假，影响了产销总量。但国家宏观调控及汽车政策的退出，仍然是影响汽车产销增长的主要因素。
前7月乘用车同比增长5.89％
据统计，今年1～7月，乘用车产销分别完成809.56万辆和812.37万辆，同比分别增长5.42％和5.89％，比1～6月分别提高0.06％和0.14％。按车型划分，SUV和MPV产销增速均超过10％，表现突出；轿车产销增速分别为7.63％和8.35％，在诸多不利因素影响下，轿车整体表现仍较稳定；交叉型乘用车产销同比下降均超过10％。另外，商用车产销分别完成236.68万辆和247.81万辆，同比分别下降7％和4.68％，降幅进一步扩大。半挂牵引车产销分别下降36.54％和32.80％，成为下降最大的车型；货车、客车非完整车辆和货车非完整车辆也呈现不同程度的下降；客车产销增速均超过10％，表现较好。
中国汽车工业协会负责人表示，从各车型增长情况看，在有关政策影响下，呈现明显的结构性增长。其中，交叉型乘用车受政策退出影响最大，降幅明显，且有进一步扩大的趋势，直接影响乘用车市场的增长，其他乘用车车型整体表现较好；在商用车中，客车类产品整体产销呈现较快增长，而货车类受国家宏观调控政策影响下滑明显。
1.6L以下乘用车市场份额下滑
由于今年小排量车购置税优惠政策的退出，1.6L及以下乘用车销量受到了一定程度的影响。数据显示，今7月，1.6L以下乘用车销售65.72万辆，较上月下降12.28％，同比增6.24％；1.6L及以下乘用车占乘用车总量比重为64.95％，比上月下降2.59％，比上年同期下降0.43％，本月所占比重为今年以来最低水平。而1.6L及以下的轿车销售49.89万辆，比上月下降11.71％，同比增长11.94％，1.6L及以下轿车占轿车总量比重为68.93％，比上月下降1.73％，为今年以来首次低于70％。
此外，今年1～7月，1.6L及以下乘用车销售559.1万辆，同比增长6.62％，占乘用车总量比重为68.6％，比上年同期提高0.2％。1.6升及以下乘用车对乘用车的销售贡献度为83.35％。而1.6L及以下的轿车销售402.61万辆，同比增长11.97％，占轿车总量的比重为70.86％，比上年同期增长2.28个百分点。1.6升L以下轿车对乘用车销售贡献度为103.41％。
自主品牌乘用车占有率继续回落
据中国汽车工业协会发布的数据统计，今年7月，乘用车自主品牌共销售36.56万辆，环比下降18.14％，同比下降3.21％，占乘用车销售总量的36.13％，占有率环比下降4.13％，同比下降3.79％。日系、德系、美系、韩系和法系销量分别占乘用车销售总量的23.16％、18.12％、11.51％、8.33％和2.75％。与6月份相比，日系乘用车继续呈现较快增长，市场份额提高了4.47％，表现较为突出，而乘用车自主品牌市场占有率为近年来最低水平。
今年1～7月，乘用车自主品牌共销售352.34万辆，同比下降1.03％，占乘用车销售总量的43.37％，占有率较上年同期下降3.06％。日系、德系、美系、韩系和法系销量分别占乘用车销售总量的18.49％、16.24％、11.32％、7.85％和2.73％。自主品牌轿车共销售170.62万辆，同比增长4.95％，占轿车销售总量的30.04％，比上年同期下降0.97％。日系、德系、美系、韩系和法系轿车销量分别占轿车销售总量的21.11％、21.06％、15.38％、8.51％和3.9％。
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