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“RTC220+终生免维护车载无油涡旋空压机”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 适用车型： | 纯电动客车/公交车 混合动力公交车 |
| 品牌： | 瑞田 | 工作原理： | 气刹 |
| 型号： | RTC220+ | 包装： | 木箱包装 |
| 外形尺寸： | 580*310*320 | 产量： | 2000 |
“RTC220+终生免维护车载无油涡旋空压机”详细介绍
产品优势：
引进日本原厂进口主机和技术，品质保证。
结合中国环境及路况，专为中国新能源客车研发定制。
平衡块流线型设计，内部设计消音室。
排气连续稳定，无运动部件的敲击声和气流爆破声。
主机零件少，无易损件，仅需定期更换空气过滤芯。
使用运动件三维平衡技术和副轴承调心技术，最大限度减少机械振动。
优于活塞机1级能效标准，节能省电。
采用非对称型线，排气连续稳定。
腰型排气口设计避免过压缩或欠压缩的能力损失。
容积率高达98%，无摩擦损失，机械效率高，无吸、排气阀。
可靠
引进日本原厂进口主机和技术，品质保证。
结合中国环境及路况，专为中国新能源客车研发定制。
结构简单，运动部件少，轴承受力小，运转平稳。
主机零件数量是活塞式的1/10，可靠性高，动静盘不接触，永无磨损。
无润滑油，不用担心低温乳化或高温跳机故障。
主动被动除水功能，确保无油无水洁净空气。
静音
平衡块流线型设计，内部设计消音室。
排气连续稳定，无运动部件的敲击声和气流爆破声。
经济
主机零件少，无易损件，仅需定期更换空气过滤芯。
使用运动件三维平衡技术和副轴承调心技术，最大限度减少机械振动。
节能
优于活塞机1级能效标准，节能省电。
采用非对称型线，排气连续稳定。
腰型排气口设计避免过压缩或欠压缩的能力损失。
容积率高达98%，无摩擦损失，机械效率高，无吸、排气阀。
汽车应用范围：
刹车系统
空气悬挂系统
气动门、风挡刮水器
新能源汽车车载压缩机使用有油空压机存在的潜在安全风险
喷油螺杆机、喷油滑片机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用潜在的安全风险:
1.有油空压机润滑油易乳化，压缩空气中含油、含水量大，保养时操作不当易蹿油；
2.空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，增加后期维修量；
3.空气含油量大，车门应急开关易损坏；
4.空气含油量大，气路官网中的气动阀体易损坏；
5.空气含水量大，输气管路易结冰，管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；
6.有油空压机结构复杂，易耗品多，故障率高，维护保养费用高，空气中含油、含水量大，对刹车系统的安全稳定性存在重大隐患；
引进日本原厂进口主机和技术，品质保证。
结合中国环境及路况，专为中国新能源客车研发定制。
平衡块流线型设计，内部设计消音室。
排气连续稳定，无运动部件的敲击声和气流爆破声。
主机零件少，无易损件，仅需定期更换空气过滤芯。
使用运动件三维平衡技术和副轴承调心技术，最大限度减少机械振动。
优于活塞机1级能效标准，节能省电。
采用非对称型线，排气连续稳定。
腰型排气口设计避免过压缩或欠压缩的能力损失。
容积率高达98%，无摩擦损失，机械效率高，无吸、排气阀。
可靠
引进日本原厂进口主机和技术，品质保证。
结合中国环境及路况，专为中国新能源客车研发定制。
结构简单，运动部件少，轴承受力小，运转平稳。
主机零件数量是活塞式的1/10，可靠性高，动静盘不接触，永无磨损。
无润滑油，不用担心低温乳化或高温跳机故障。
主动被动除水功能，确保无油无水洁净空气。
静音
平衡块流线型设计，内部设计消音室。
排气连续稳定，无运动部件的敲击声和气流爆破声。
经济
主机零件少，无易损件，仅需定期更换空气过滤芯。
使用运动件三维平衡技术和副轴承调心技术，最大限度减少机械振动。
节能
优于活塞机1级能效标准，节能省电。
采用非对称型线，排气连续稳定。
腰型排气口设计避免过压缩或欠压缩的能力损失。
容积率高达98%，无摩擦损失，机械效率高，无吸、排气阀。
汽车应用范围：
刹车系统
空气悬挂系统
气动门、风挡刮水器
新能源汽车车载压缩机使用有油空压机存在的潜在安全风险
喷油螺杆机、喷油滑片机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用潜在的安全风险:
1.有油空压机润滑油易乳化，压缩空气中含油、含水量大，保养时操作不当易蹿油；
2.空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，增加后期维修量；
3.空气含油量大，车门应急开关易损坏；
4.空气含油量大，气路官网中的气动阀体易损坏；
5.空气含水量大，输气管路易结冰，管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；
6.有油空压机结构复杂，易耗品多，故障率高，维护保养费用高，空气中含油、含水量大，对刹车系统的安全稳定性存在重大隐患；
