对中国市场来说，科尔尼全球合伙人暨亚太区汽车行业总经理孙健就表示，汽油发动机核心技术的缺失，将促使中国厂商主要发展电动汽车。他还预计，2015年中国电动汽车市场进入快速增长期，到2020年保有量将达到500万辆。
不过即便前景可期，但目前国内电动车的应用，依然是以公交、邮政、环卫等公共事业领域为主，私人购买非常有限；同时，厂商推出的电动车商品化水平不高。而且，虽然包括日产、丰田、通用等知名车企都已开始在华大力推广电动车，配套设施也在积极推进，可实际上，整个电动汽车市场的发展速度仍明显低于此前预期，该产业在国内的起步算不上十分顺利。
对此，孙健从用户角度出发，分析了电动汽车起步乏力的三大因素：
一是产品售价格过高——各地政府虽然推出了购车补贴，但其购买成本依然高出传统汽车不少；二是电动汽车技术并未实现预期中的突破，相应的配套设施还不齐全，消费者使用起来不方便，阻碍了电动汽车产品的普及；三是对个人开放的电动汽车种类较少，为了进一步刺激购买，政府的支持力度需要进一步加大。
福田推出的电动汽车在环卫等领域颇受好评
豪车领涨上半年中国
